Соревнования по сноукайтингу Оранжевый ветер. Отчет Сони Никогосовой

Казанские гонки (1ый этап кубка России в рамках соревнований по сноукайтингу "Оранжевый ветер 2019")
В Казани соревнования по сноукайтингу проводятся уже традиционно. Обе мои поездки в этот город случались с целью участия в них. Прошлый раз, в 2017 году, мне запомнился, так как удалось повидать саму Казань и большую часть её достопримечательностей, а не только лёд, спот и отель (как это обычно бывает). В этот раз было так же. вот только штилевых дней было 2.
Зато изменилось место проведения: гонки проходили в 30 минутах езды от Казани, следовательно, жили мы там же, в санатории "Санта".
Первый гоночный день (5 января) начался с открытия. участников заявилось раза в 3 меньше, чем на Кубок Сибири по сноукайтингу — 30 человек на оба класса (сноукайт лыжи, сноукайт сноуборд). Ещё до выхода на лёд мы услышали много отзывов о покрытии: снег по колено, лужи. На берегу ветер был порывистый: стабильный ветер был около 4-5 метров, а порывы чуть ли не до 8-9, поэтому я немного сомневалась, что выдержу кайт в 15 кв.м. К 11 часам всё были в стартовой зоне, обещанные лужи, снег, метель были на месте, но зато ветер был вполне ровный. Через некоторое время дали старт первой гонки. Почти сразу после старта выделилась группа "лидеров" из 10-11 человек (назвать их лидерами (без кавычек) было сложно, так как всего в стартовой группе в тот день было 14 человек). К первому знаку меня беспокоило, что я в этой группе иду последней и, из-за плохой видимости, совсем не вижу никого позади себя, что мотивировало не отставать от впереди идущих. В итоге в первой гонке у меня был худший приход за все соревнования, ну на то она и первая.
Между второй и третьей гонкой начало раздувать, на землю кайт я и так положить не могла, а теперь меня начало поднимать, когда купол заходил в зенит. Конечно, меня это смутило, но менять на восьмёрку смысла я не видела. Таким образом, я дожидалась старта. К счастью, в гонке мне было совершенно комфортно и даже на последнем фордаке не всегда хватало, поэтому приходилось идти в 4 галса (чтобы не уходить под берег).
К четвёртой гонке ветер около старта лишь немного скис относительно утреннего, а вот около верхних знаков было сложнее – встречались провалы.
Лирическое отступление: в те времена, когда я ходила на кайте Д8, я наблюдала за тем, как ходят в бакштаг наши тренера и другие гонщики в моём классе. Кичего криминального в намахивании восьмёрок двенашкой на полных курсах нет, и это даже приветствуется, и очень помогает. Но с начала этого сезона мне сообщили, что большие купола не такие поворотливые и вообще им это вредно, и гонщика это только тормозит. Впрочем, мой сезон начался на Кубке Сибири по сноукайтингу, поэтому я вполне понимала этот совет, и пользовалась им (хоть и чувствовала себя крайне ленивой).
В этот раз лениться на бакштагах не приходилось: уходишь слишком далеко одним галсом под берег – теряешь скорость (а то и купол), долго делаешь поворот – обгоняют, "отпускаешь" лыжи – закапываешься в снег или лужу. Так что я пользовалась техникой вертикальных восьмёрок, и это мне неплохо помогало. Именно на бакштагах мне удавалось обгонять кого-то, а в четвёртой гонке на первом фордаке – половину флота.
если всё было так волшебно, то почему я оказалась ниже середины таблицы? А дело в поворотах. 

Ещё одним достижением этого сезона было то, что я начала делать оверштаги в гонках, а не только на тренировках. Но в Казани за все 6 гонок я делала этот поворот 2-3 раза, и даже фордевинды оставляли желать лучшего, потому что лыжи переставить было не так то просто. Таким образом, либо я не рисковала делать оверштаг, чтобы не закопаться лишний раз, либо просто не могла из-за ослабления ветра.
В первый день провели 4 гонки, за которые мои приходы плавно улучшались (10, 8, 8, 4), а следующие два дня на лёд мы не выходили (по большей части).
Четвёртый день (8 января) был последней надеждой. То, что старт будет в 11, объявили более чем за сутки, и к этому часа уже была начата стартовая процедура. Ветер всё ещё был достаточно слабым, а я успела забыть, что такое глубокий снег. Поэтому за минуту до старта я выходила на стартовую линии далеко из-под неё и, конечно, не успела. Но мне удалось догнать флот. На дистанции встречались провалы, когда не совсем понятно застрял ты в луже, или это ветер ослаб или всё одновременно. По закону подлости один из ветровых провалов выпал на финишную прямую (галфвинд), и именно он закончился тем, что я ходила распутывать купол (к счастью, только свой). вторая (шестая) гонка была сложнее, на этот раз провалы были ещё чаще, дольше и ощутимей. При втором огибании верхнего знака на нём собралось человек пять, которые не могли выехать из этой зоны. Обидно, что и коньком идти не получалось. Выпутавшись оттуда, кое-как доехали до финиша, где и остались ещё на 1,5-2 часа. Кстати, погода в тот день была очень поэтической: мороз -17..-15 и солнце. По флагу АР можно было наблюдать то полное безветрие, то небольшие порывы. К сожалению, больше гонок провести не получилось, но замёрзли все достаточно.
Я не могу сказать, что довольна результатом этих соревнований по сноукайтингу, но определённо, они дали понять, что я не имею достаточного опыта гонок на таком покрытии. При этом я не говорю, что не довольна, ибо сложные условия помогают понять свои слабые и сильные стороны, набирать опыт, что мне сейчас и нужно. 

Соревнования по сноукайтингу в Казани Оранжевый ветер 2019.